Aktørene jobber for å lage gode nok løsninger for resirkulering av elbilbatterier.
Å eie en elbil begynner å bli ganske vanlig, og gjenvinningsaktørene klør seg i hodet over det kommende klimaspørsmålet:
Hva gjør vi når dagens elbiler skrotes og kasseringen av litiumionbatterier øker?
Hva er litiumionbatterier?
Litiumion batteri (også omtalt Li-ion) er en type oppladbare batterier som er blant de mest populære oppladbare batteriene i bærbar elektronikk, som mobiltelefoner, elektrisk håndverktøy, tannbørster og laptoper. Litiumionbatterier er blitt brukt i elbiler de siste åtte årene, og er beregnet å vare bilens levetid.
For Nissans del har det hittil vært uhyre lite utskiftinger av hele batterier, ifølge Knut Arne Marcussen, kommunikasjonssjef for Nissan Nordic i Norge.
I stedet er det mest utskiftning av enkeltceller i de tilfeller det er snakk om redusert batterikapasitet, som i så fall kan være aktuelt i dag.
Men innen få år er det forventet en pensjonering i stor skala.
I 2024 er det anslått at det vil skrotes 40.000 el- og hybridbiler, ifølge Batteriretur AS’ nettsider.
Dette tilsvarer demontering og transportering av 174 batterier hver dag hvis ting skal gå effektivt.
Bransjen tar grep
Batteriretur AS er Norges største og eldste returselskap. Med 17 ansatte håndterer de tilnærmet all retur av høyenergibatterier i Norge. Batteriet utmonteres og klareres hos biloppsamleren, før det pakkes og transporteres etter strenge forskrifter til Batterireturs mottak i Sandefjord og Fredrikstad.
Fredrik Andresen, daglig leder for Batteriretur AS, sier de utvider bedriften for å være forberedt på de store mengdene elbilbatterier som snart vil komme.
- Fra 2023 vil vårt nye anlegg i Fredrikstad kunne ta imot opp til 15.000 tonn elbilbatterier. I tillegg driver vi også med flere robotiseringsprosjekter, for å utrede mulighetene for en delvis robotisert demontering av batteriene.
I dag leveres såpass få batterier til gjenvinning at de demonteres manuelt. Fraksjoner som kan gjenvinnes i Norge sendes til norske gjenvinningsaktører, mens batterimoduler og celler sendes til gjenvinningsfabrikker i Frankrike og Tyskland.
- Det jobbes med å utvikle gode nok systemer til gjenbruk av moduler fra batteriene i nye applikasjoner. Ikke alle elbilbatterier er egnet til dette, men selskapet har en løsning som er under testing nå, forteller Andresen.
Batteriene er svært ulikt satt sammen, avhengig av produsent og bilmerke. Derfor finnes det ingen enkeltløsning som fungerer på alle typer batterier når det kommer til å plukke dem fra hverandre. Om utformingen av batteriene blir mer standardisert i framtida, vil det sannsynligvis bli enklere å resirkulering av elbilbatterier.
Vanskelig å gjenvinne til nye batterier
I motsetning til vanlige blybatterier som lett kan gjenvinnes til nye batterier igjen og igjen, er dette vanskeligere for elbilbatterier. Hovedårsaken er at det er vanskelig å foredle råmaterialene til den renhetsgraden som trengs.
Det betyr ikke at råmaterialene ikke kan brukes til andre formål. I likhet med de mindre batteriene som blir brukt i mobiltelefoner og laptoper kan batteriet gjenvinnes og brukes på nytt i andre produkter, som energilagring og støtte til strømkraftverk.
Det finnes fabrikker som spesialiserer seg på gjenvinning av elbilbatterier, som for eksempel det franske resirkuleringsfirmaet SNAM.
Jobber med å øke gjenbruket resirkulering av elbilbatterier
Frédéric Salin, Key Account Manager i SNAM, sier de i dag hovedsakelig får inn NiMH-batterier – som ble brukt i de første el- og hybridbilene som Toyota Prius og Honda Insight. Disse bilene kom på markedet for over ti år siden, og er inne i sin såkalte «end of life» periode nå. De forbereder seg imidlertid på bølgen av litiumionbatterier som er forventet å komme innen få år.
I fjor resirkulerte SNAM mer enn 500 tonn el- og hybridbilbatterier, og utvider nå for å kunne ta imot enda mer. Gjenbruk av litiumionceller i nye batterier er svært vanskelig, men vårt nye prosjekt vil øke gjenbruken.
Prosjektet har fått navnet Phenix Batteries, og skal gjøre det mulig å lage nye batterier av 80 prosent resirkulerte deler. Byggingen av fabrikken hvor dette skal skje har allerede startet. Resirkulering av elbilbatterier må starte omgående.